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      廣州地鐵十四號線建設新進展 一期土建工程已累計完成71%
      發表日期::2017-04-07  閱讀次數:0   字體[      ]

      據了解,“太和竹料中間風井—太和明挖段”盾構區間全長1396.98米,盾構先后下穿廣從路東側綠化帶、飛來橋、羅嶺路,掘進至105國道東側中間風井后吊出。盾構需穿越軟塑狀黏性土層、全風化泥質粉砂巖和強風化泥質粉砂巖穿行,約占總長的78.93%,其中粉細砂層和中粗砂層等不良地層長達120米,掘進中存在結泥餅、噴涌、涌水、涌砂等風險。

      為確保盾構施工安全,廣州地鐵集團表示,此前已經會同參建各方在始發前做足準備工作。通過嚴把設備關,調配精良維修裝配人員對盾構機進行組裝調試,提前對沿線建(構)筑物與隧道的相對位置、建(構)筑物結構形式及基礎、類型圍巖等進行了安全鑒定和詳細調查,并對沿線地面建筑物在施工過程中可能產生的變形情況做出預測。同時,還配置了充足齊全的應急搶險設備、材料,同時加強施工中地面監測,嚴密控制盾構推進參數,保證盾構施工安全有序進行。

      截至目前,十四號線一期土建工程已經累計完成71%。13座車站中,江埔、新和、石湖、東平已封頂,街口、鄧村、神崗、太平、黎家塘、鐘落潭、竹料、太和、嘉禾望崗9座車站進行土建施工;12個區間均進行土建施工,石湖停車場出入場線進行土建施工,鄧村車輛段出入段線進行施工前準備;全線24臺盾構機中有9臺盾構機完成掘進任務,9個盾構區間實現單線貫通,其余15臺正在掘進。


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